成渝高铁开通在即。1个半小时从成都飙拢重庆的速度，让成渝两地将真正实现“两地是一城”的梦想。未来，成都人坐高铁到重庆吃火锅，重庆人下班了到太古里逛街的生活方式也不再遥远。

事实上，近年成都与周边城市城际快速列车的每一次通车，都会引起公众异常热烈的关注。成青快铁、成绵乐客专以及成都与达州、广安、南充等城市间动车的开通，已经深刻改变着人们工作、生活的观念和出行习惯，“双城生活”渐成气候。

“公交化运行”改变的行程单

高铁、动车等城际列车高速、舒适、便捷、安全，它们的“公交化运行”以及站点与城市公交、地铁的无缝接驳，极大方便了人们出行。

12月16日，当成渝高铁开通在即，媒体记者体验试乘的消息传出后，成都妹儿杨洋开始呼朋引伴，准备在开通后沿着这条“世界上最麻辣的高铁”去重庆。她笑称，“早上早点起来坐车，到重庆吃小面当早饭，逛逛江景中午到解放碑吃正宗重庆老火锅。下午四五点钟回成都到资中刹一脚，晚饭就整一条球溪河鲢鱼。”这个行程单在以前几乎不可能实现。但是有了高铁就不一样了，成渝高铁开通初期，每天开行32对高速动车组，以最早7点、最晚22点来计算，平均每半小时一趟，让自称饕客的杨洋终于能“大展身手”。

事实上，城际快速列车已经给四川人留下了方便、快捷的深刻印象。成都到达州，400多公里的距离，坐汽车走高速公路至少要6小时，但乘坐动车只需两小时40分钟便可以准点到达；成都至青城山，以前只能开车或者坐大巴到都江堰以后再转车，如今乘成灌高铁，只需要50分钟左右。

这种交通方式现在究竟有多火？记者在成都红星路二段的一家火车票代售点了解到，成都到达州、重庆、青城山等地的周末动车票，如果不提前预订，几乎不可能买到。因为动车不仅节省了出行时间，票价往往比坐汽车更便宜。以成都到重庆为例，一张二等动车票仅需97元，但一张走高速公路的汽车票，竟然要花110元左右。成都到青城山的动车票只需15元，但到都江堰的汽车票就需要18元。代售点工作人员告诉记者，即使火车特快或普快的票价比动车还要低，但公众也更倾向于选择动车出行，毕竟动车的乘车环境更舒适。

城际快速列车受到公众追捧，另一个重要原因就是“公交化运行”，以及与公交、地铁等接驳带来的便利。无论是成都火车北站还是东客站，都与地铁、公交网络无缝对接。经常需要到重庆出差的成都律师王建告诉记者，以前他到重庆办案通常自己开车，既费钱又费力，“现在只需要提前在网上订好票，坐地铁二号线到东站就可乘车了。”而绵阳做文昌祖庭年画生意的王钦甲，自从成绵乐客专开通以后，去双流机场就再也不开车。去年5月，他曾有过在成绵高速堵车错过航班的惨痛经历，“现在坐客专，只需提前三小时出门便可，再也不用担心堵车和双流机场停车场高昂的停车费。”

而家住眉山青神县的饶金勇告诉记者，她的父亲今年4月到四川大学华西医院看病，“网上预约了下午4点过的专家号，突然发现当天汽车限号。如果以前，就只能坐长途汽车到成都，但高铁开通以后，我们在下午1点过从青神站上火车，再在成都转乘地铁，下午3点左右就到医院了。”更让她欣慰的是，父亲生病要坐轮椅，而高铁和地铁上的无障碍服务，让父亲完全没感受到旅途之苦。

“双城生活”模糊的城市边界

呼啸往返的高速列车，压缩着城市间的距离。在繁华的都市工作或学习，在山清水秀的小城生活，人们“双城生活”的梦想正在变成现实。

12月12日，成都太古里，达州女孩张馨和她的3个朋友悠闲地在一间咖啡厅喝着下午茶。她们的身边是大堆小堆的购物袋。“商场搞活动，我们早上坐动车过来买，现在休息一会儿，晚上就坐车回达州了。”

在动车开通以前，这样的“双城生活”根本不敢想象。

张馨说，从达州到成都，无论坐特快还是汽车，都要五六个小时，因此以前很少来。但是动车开通以后，喜欢购物的张馨开始频频光顾成都，“成都高端品牌多，碰上换季打折的时候，花100元买一张票过来淘货，即使要花钱住连锁酒店，也相当划算。”

高铁正模糊着大小城市的边界。记者采访时发现，在成都工作、而选择到都江堰或者绵阳居住，或者在达州、南充等城市工作，而选择在成都买房者，大有人在。

供职于成都一家杂志社的冉佩妮，两年前就在青城山镇成青快铁终点站附近按揭了一套小别墅。“我平时也不坐班，要到办公室的时候，坐快铁再转乘地铁2号线，一个多小时就能到办公室。虽然远了点，但能呼吸到新鲜空气，心情都舒畅了许多。”而在乐山工作的周帅，在成绵乐客专开通以前，便到成都龙江路小学附近买了一套两室一厅的“学区房”，“成都的教育资源肯定比乐山好。到时候我父母可以在成都看孩子，要是有事，我们一个多小时也就能赶过来。”

城际快铁的开通，更是吃货和耍家们的福音。在成绵乐客专开通的第一天，王钦甲就带着公司员工和家人，从成都、眉山一直耍到了乐山和峨眉山，“中午在成都吃的串串，晚上在乐山吃甜皮鸭。到了峨眉山脚下，又专门去吃鱼。耍了三天回绵阳，还到眉山刹了一脚吃烧烤。”如今成渝高铁开通在即，王钦甲准备让员工再来一次沿着高铁的美食之旅。“高速铁路的开通肯定会改变人们的生活方式及扩大交往范围。”西南交大高铁专家骆玲认为，城际快铁对人们生活最典型的影响，便是颠覆了传统的时空视野与生活理念，扩大了人们的活动范围，增加了更多的就业机会与商机，并且有效地降低了时间成本。“城际快铁的这种时空收敛特性，正悄然改变着人们消费、择业、居家、旅游、经商、养老等传统观念，带来了全新的生活方式，使人们不再满足于一辈子都在一座城市里工作和生活。”

高铁经济联动的区域要素

城际快铁连接的“双城生活”，让区域经济很快联动起来。由出行便利带来的技术、信息、资金等要素的加快流动，更为沿线城市产业发展带来更大的机遇。

骆玲表示，仅一条成绵乐客专的开通运行，就可以让沿线3000多万人实现“同城梦”。

把年画工作室开在绵阳仙海的王钦甲，明显感觉到了成绵乐客专开通后，仙海客流的变化。“客专开通以前，一个周末可能只卖八九十幅年画，但是现在的销售额增加了30%左右。”王钦甲还发现了一个很有意思的现象，“以前绵阳仙海、猿王洞等风景区，经常可以看到川A的私家车，现在少得多了，因为可以坐客专。”

最明显感受到“快铁经济”影响的，非火车站周边的商家莫属。眉山餐馆老板贺新智告诉记者，他去年7月在火车站旁开餐馆时，周围几乎没有商户，餐馆主要面对修路工人开放。然而成绵乐客专开通以后，附近已冒出十几家餐馆和各种小卖部。

这些仅仅是城际快铁影响城市发展的一个极小的表象。骆玲说，随着高速铁路网的建成，高铁沿线城市因为交通区位优势与可达性的提高，在商贸旅游、商务办公以及承接产业转移等方面，都会迎来新的发展契机。骆玲透露，日本名古屋在新干线运行以后，与东京的距离缩短至两小时车程。通过承接产业转移和产业合作，迅速成为日本的制造业中心。而湖南郴州，在武广高铁开通以前，经济在湖南各市州中排在中下游。但随着珠三角大批企业因高铁而转移到郴州，其GDP已经跻身湖南全省的前列。

骆玲认为，未来简阳、资阳、内江、乐山、峨眉山、眉山、江油的旅游经济，完全可能因为成都人的大量流动而显著拉动。简阳、绵阳、乐山等二级城市的宜居，也将为当地房地产业带来新的投资契机。不仅如此，部分企业也会为避免成都高昂的地价，转而把工厂往快铁沿线城市迁移，这些都将给这些城市带来源源不断的商机。

本报记者 吴晓铃

作者：吴晓铃