前/言

　　一个半小时成渝从未如此之近

　　对于成渝高铁的正式开通运营日期，本报记者从资深业内人士处了解到，成渝高铁在本月26日前后开通的可能性最大，最迟不会超过今年年底。不过，铁路部门官方对此还是三缄其口，相关负责人表示，具体开通的日期还是以铁总的电令为准，不过年前开行绝对靠谱。

　　12月16日，华西都市报记者乘坐即将正式投入运营的成渝高铁，率先体验了这条成都至重庆的最快客运线路。动车从成都东站始发，经停简阳南、资阳北、资中北，内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山站等9个站点，抵达重庆北站，最快时速约300公里。

　　预计开通后会开行成都重庆两地的直达列车，也会开行经停沿线部分站点的列车，直达列车预计耗时为1.5小时，较目前的成遂渝线缩短约半小时。

　　经历了老成渝火车的慢和挤，到成遂渝动车的整洁和便捷，再到如今成渝高铁的快速和先进，成渝两地交通方式正在不断向前变化。尽管开通时间数次延期，不过这一次，成渝高铁真的要开了。

　　12月22日，担任成渝高铁首发列车的司机和列车长亮相，两人都是业内的资深人士。尽管已经见证多条线路的开通运营，但面对成渝高铁的开行，两人直言还是有些“小激动”。

　　面孔

　　成渝高铁首发司机杜辉：

　　时速300公里，精神要更集中

　　年龄：47岁 火车驾龄：18年 身份：成灌、成绵乐和成渝高铁首发司机

　　从上个世纪90年代开始，杜辉就开上了火车，这个如今已有近20年“驾龄”的老司机经历了内燃机车、电力机车和动车这三个时代。

　　2008年，作为成都铁路局选拔出的25名“精英”列车司机中的一员，杜辉受命前往铁道部接受动车司机培训，2009年，他学成归来。2010年，杜辉成为成都铁路局首条城际客专成灌线正式开通的首发司机。2014年，成绵乐客专开通时他再次担当首发司机。如今，成渝高铁即将开行，杜辉再次被任命为首发司机。

　　回忆当初，杜辉坦言，还是第一次开上动车时最激动，“操作跟之前的车有很多不一样更，现代化，也精细化。”

　　“我现在更像是个公交司机。”杜辉笑着说，“进站开门，出站关门。乘客离驾驶室也很近，开得不好还要遭洗刷！”

　　尽管已经是老司机了，此次驾驶CRH380D型动车上成渝高铁，速度将飙至300公里/小时，对此，杜辉坦言心情激动同时也感到十分光荣，“车更先进了，速度更快了，300公里跑起精神要更集中了！”

　　成渝高铁首发列车长吕璐：

　　将打造独特的餐吧式服务

　　年龄：26岁 从事乘务工作：5年 身份：成达、成渝高铁首发车列车长

　　在常人眼里，26岁的年龄或许还有些青涩，但对于吕璐而言，5年的乘务工作已经让她成为“动妹儿”里的老大姐了。经历了一轮轮的培训和竞争后，吕璐从数十位动妹儿中脱颖而出，再一次担当了成渝高铁首发列车的列车长。

　　吕璐说，能够担当川内首条时速300公里的高铁首发列车长，心情还是十分激动，“已经通过朋友圈分享了我的喜悦。”

　　在成渝高铁的首发列车上，包括吕璐在内共有4名乘务人员，她们此前已经进行了专门的性格测试和培训。“像我性子比较慢，我的搭档性子就会急一点，科学搭配。”吕璐说，培训则包括军姿训练、形象塑造、高铁知识和高铁现场实训等四个大项。

　　吕璐说，为了提供更好的服务，高速动车组上将打造独特的餐吧式服务，铁路部门已组织动妹儿学习了插花、调酒、咖啡冲调、茶艺展示等6个方面的才艺知识。乘坐首发车会不会有额外的惊喜？对于这个问题，吕璐笑了笑，“这是秘密！”成渝高铁地勤机械师昝沛希：

　　列车行驶48小时“体检”一次

　　年龄：21岁 身份：成渝高铁CRH380D型动车地勤机械师

　　21岁的昝沛希说，他和其他一批机械师为了应对CRH380D型动车专门前往青岛进行了培训，对于解决新型动车可能出现的问题，他显得自信满满。

　　“380D型动车有两套控制系统，一套系统就算出现问题，只要不严重影响系统功能，另一套系统就可以接管继续运行。”昝沛希说，在跑够4000公里或48小时后，动车还会专门送去动车所进行保养，旅客可以放心乘坐。

　　/动态/

　　抢票

　　旅客网上抢首发车票

　　“简直忍不住了，好想周六就去整碗小面！”来自德阳的谢先生这几天每天晚上都在铁路12306网站上刷票，力争抢到周六当天的首发列车票，“如果不出意外，最迟周四应该就要放票了！”

　　作为资深铁路爱好者，谢先生此前体验了包括成达、成灌和成绵乐在内多条动车线路的首发，对于成渝高铁的即将开通，谢先生略带调侃地说，“名副其实高铁‘跳票王’，我大学的时候就说要开，一直等到我工作都两年了才开！”

　　票价

　　二等座预计约150元

　　成渝高铁开通后，承担运输任务的主力动车组为CRH380D型动车组，这是国内运营时速最快的动车组之一，最高运营时速为350公里。

　　在其他硬件设施方面，除了空间更加宽敞外，CRH380D车型继续沿用了人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。此外，车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。母婴室和无障碍洗手间也都照例配备。

　　在客舱座椅方面，CRH380D车型为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。

　　根据业内人士估计，成渝高铁二等座全程票价约为150元左右，比现在的成遂渝动车高出40余元。华西都市报记者熊浩然 实习生邓绍希摄影郝飞吴小川

　　讲述

　　成渝线上的那些人那些事

　　成都摄影爱好者眼中的三代成渝铁路

　　赵威，80后，成都人，摄影爱好者，时常乘坐老火车旅行

　　赵威时常乘坐老火车旅行。从2008年起，他把镜头对准了火车，记录车厢内外、铁路沿线的风景与人情。尽管他在微博上自嘲为“伪摄影师，游荡在火车上和铁道边的老油条”，但是他的一些作品已经被《美国国家地理》杂志收录。

　　老成渝铁路：车上环境嘈杂，烟雾缭绕

　　关于火车最初的记忆，赵威大约是从2岁开始的。母亲是重庆人，每年过年，幼小的他就跟着母亲坐成渝列车回乡探亲。

　　80年代初的时候，火车票一票难求，普通人家只能坐硬座；车上环境嘈杂，烟雾缭绕；卫生间外面排起了长队；待车一停，人们就把窗户打开，让小孩子直接对着窗外撒尿……这些场景都深深刻进赵威的记忆里。

　　颠簸近11个小时，504公里，到达重庆已经十分疲惫。尽管经历了一番“折腾”，但是回乡的欣喜依旧热切。

　　成遂渝动车：购票方便，列车准时准点

　　大学期间，赵威在西安念书。平均每年4次往返成都，都是乘坐火车。

　　十多个小时的车程中，相比于呼呼大睡，他更喜欢观察车厢里的人。“有人的地方就有江湖。”赵威说，火车上，能够看到百态众生。

　　本科毕业后，他找到了第一份工作，在重庆。他乘坐成渝列车前往单位报到，他清楚地记得，当时他订的是晚上9点30的票，硬卧下铺是139元，打折后票价120元。“火车上睡一觉，第二天早上7点过就到了。”

　　2009年，随着成遂渝动车开行，成都到重庆的时间缩短至2个小时。赵威也坐过成遂渝动车，不是为旅行，而是出差赶时间。

　　赵威说，动车的开通带来了更多的便捷。“以往，除了坐火车，就只能坐汽车或开车，成本高，且容易受天气影响，吃东西上厕所都不方便；而乘坐动车，不仅购票方便，最慢就2个小时，方便计划时间。”

　　成渝高铁：很期待，希望票价别太贵

　　如今，赵威在浙江大学工作。虽然远离家乡，但是仍十分关注成渝客专的进展。赵威说，成渝客专开通后，今后从成都去重庆的出行方式又多了一项选择。“带来便利的同时，也会有一定代价。”赵威说，目前乘坐火车的人大多是社会中层以下的人士，对于出行成本较为敏感。“如果说乘坐4个半小时，花费46.5元；现在1个半小时，花费150元。有人就会精打细算，这节省的3个小时能不能赚回100元。”

　　目前沙坪坝站、菜园坝站还处于修建、改造状态，赵威期待改造完成后乘坐成渝客专。“如果能直接到达核心区域，那就相当便捷了。” 华西都市报记者张元玲（图由受访者提供）