四川新闻网成都12月26日讯早上5点天还没有亮，年仅18岁的石越就早早的起床了，她是成渝高铁首班列车的乘务员，今天她将承担最繁忙的餐厅列车员工作，肩负重任的她是成都铁路局成都客运段近500名“动妹”中年龄最小的。

时速300km/h的成渝高铁，将成都、简阳、资阳、内江、隆昌、重庆等等城市串联起来，形成“1.5小时成渝经济圈”。在这辆号称四川最快速的列车上，有外出游玩的旅客，有回家探望父母的游子，有火车迷，有媒体记者，还有老成渝铁路的建设者……他们也串联起了成渝铁路的“前世今生”。面对不同的乘客，年轻的小动妹石越既紧张又兴奋，乘客们的故事，填满了整个成渝高铁的车厢，也丰富了石越刚刚启程的动车人生。

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高铁承载时代飞奔 听83岁老人讲老成渝铁路的故事

在石越服务的乘客中，有一名83岁高龄的老人格外特殊，他是老成渝铁路的建设者孙贻荪。1952年，新中国成立后的第一条铁路——成渝铁路通车，将成渝两地的时空距离大大缩短，可谓四川乃至全国铁路史上的里程碑。当年，正是孙老先生和他的战友们将老成渝铁路从重庆一步一步修到了成都。孙爷爷的故事让石越感慨：“爷爷修铁路的时候，我还没有出生咧。”

“当时的时速是50、60公里每小时，从成都开到重庆要13个小时。我还记得老成渝开通的那一天，从火车北站到人民北路站满了人，黑压压的一片，大家都好激动。”孙爷爷讲起了他当年修铁路的故事。

多年之后，提起那段往事，孙爷爷依旧慷慨激昂。看到如今的车厢，宽敞明亮，每个座位背后都有小桌板，座位下面还有充电插座，车厢内的卫生间除了蹲式便池之外，还配有方便老人、孕妇使用的座便设施。“这个太先进了，太高级了。”孙爷爷不停赞叹：“乘务员的服务也是越来越贴心了，还有爱心毯给老人用。”孙贻荪觉得，成渝高速不仅时速成为了四川最快的列车，列车服务也非常棒。当石越听到老先生的点赞，更是开心不已，“这是老一辈对我们年轻铁路人的肯定，我很高兴。”

随着成渝高铁的开通，成渝两地间已拥有三条铁路通道：新中国第一路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。据悉，三条铁路通道在运营上各有侧重：成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。随着时代的进步与发展，老成渝铁路将逐步退出历史舞台，而新的成渝高铁正蓬勃飞驰。

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双城生活：成渝高铁将家的距离缩短 选择更多

石越是吉林长春人，独自在外拼搏的她很少回家，虽然每天晚上都会给父母打电话，聊聊近况报个平安，但是石越无时无刻不期待着，或许有一天，自己能乘坐像成渝高铁这样的超高速列车，几十分钟或者一个多小时就能回到温暖的家中。虽然，这个愿望短时间内无法实现，但是她服务的成渝高铁，却为无数归家的游子，缩短了回家的距离。

家住重庆的邓女士在今晨登上成渝高铁的首班列车，成为石越所服务的乘客之一。“你好，请给我一杯咖啡。”邓女士来到石越工作的餐车，点上一杯热腾腾的咖啡，驱散冬日清晨的寒冷。为了今天坐上首班成渝高铁回家，邓女士起了个大早，因此，她笑称要用咖啡“提提神”，神清气爽地回家见爸妈。

邓女士在成都上班，平时基本上一个月才能回重庆一次。“我想念重庆的小面，重庆的火锅。”邓女士说，自己盼成渝高铁已经盼了5年。虽然二等座154元的票价让邓女士觉得有点小贵，但是缩短了约30分钟时间，并且每天有23对车的发行，让工作忙碌的她有了更多的选择。

“票价贵是贵了点，但是发车班数多，之前成遂渝动车票不好买，听说1月10日以后成渝高铁还要加开到32对，那我随便好久想走就走、想回家就回家，选择面也大了。”邓女士一边喝着石越给她煮好的咖啡，一边说到。

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新的出行方式：一家三代乘高铁游重庆

就在石越忙碌工作时，田先生一手抱着年仅9个月大的宝宝，一手牵着母亲从她身边擦肩而过。宝宝充满好奇的指着石越正在准备的餐盘，这个时候，奶奶的目光也将整个车厢扫视了一圈。车厢内不再充斥着“矿磁矿磁”的噪声，老人孩子一点点细微的声音传入了石越的耳中，宝宝咿咿呀呀，奶奶不停感慨：“变化好大，车子好干净，好宽敞哦！”

其实，新旧列车的变化，不仅仅体现在车厢内，更在于人们出行方式的飞跃式改变。日前，《成都市政府与成都铁路局深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》签约仪式在成都举行，使成都有望在2019年“县县通快铁”，市民有望刷天府通卡乘坐动车，而发车班次也有可能间隔不超过10分钟，真正实现动车“公交化”。

未来，四川将新建时速350公里的成都至达州高铁，形成至西安、至郑州、至武汉时速350公里的高铁新通道；新建时速350公里的成都经天府新站、新机场，至自贡（宜宾）高铁，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道等4条出川铁路。这让喜欢乘坐火车出游的田先生十分欣喜：“成渝高铁是四川第一条时速300公里的高铁，听说以后还会有更多能达到300以上的高铁，也能实现公交化运营，这样我会经常带着父母和孩子一起乘坐，外出旅游。”

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蜀道不再难 四川加快形成区域综合交通枢纽

12月26日，对于石越来说是个好日子，因为这是她首趟成渝高铁之旅，也是她首次承担餐车工作，是对自己的一次全新挑战。而在今天，四川还有更多“挑战”正在实现：成都地铁4号线开通运营，四川内威荣等5条高速公路通车……从“市市”通高速，再到“市县”“县县”通高速，四川的高速路网越来越密集，高速里程将突破6000公里。

“十二五”期间，四川全省铁路建设总投资完成1500亿元，全省铁路运营和在建历程达到6600余公里，运营历程突破4600公里，形成9条进出川铁路通道。全省高速公路累计完成投资2800亿元，形成16个进出川高速公路通道，毗邻7省（市、区）中除青海、西藏外均已连通，全省21个市州政府所在地建成和在建高速公路实现全覆盖，建成和在建高速公路覆盖135个县（市、区），覆盖36个精准扶贫县。“十三五”期间（2016年-2020年），四川计划实施“十大铁路通道”项目；高速公路方面，省际、成渝城市群及长江经济带综合立体交通走廊等大通道建设也将加快推进。通过铁路、高速公路及航线等的全力建设发展，四川正在加快形成西部综合交通枢纽，并进一步构建国际交通物流大通道，助力四川打造“一带一路”和长江经济带联动发展的战略纽带和重要腹地。

2016年

加快成兰铁路、成贵铁路、西成客专等项目建设进度

确保川藏铁路雅安至康定（新都桥）段开工建设

蓉昆高铁成都经成都天府国际机场至自贡（宜宾）段开工建设

未来五年

计划实施“十大铁路通道”项目

衔接丝绸之路经济带国际大通道3条：

成都经西宁经乌鲁木齐至中西亚客运通道

成都经兰州经乌鲁木齐至中西亚货运通道

成都经格尔木经喀什至西亚（南亚）货运通道

衔接海上丝绸之路国际大通道3条：

成都经宜宾经昆明至东南亚（南亚）客运通道

成都经拉萨至南亚货运通道

成都经攀枝花经昆明至东南亚（南亚）货运通道

连接“三圈”高速或快速通道4条：

成都经达州至京津冀（长三角）通道

成都经西安至京津冀通道

成都经武汉至长三角通道

成都经贵阳至珠三角通道

共规划33个项目，“十三五”拟建成：

成贵客专乐山至贵阳段

西成客专西安至江油段

成都至兰州铁路成都至川主寺段

等11个项目

四川高速公路建设

2016年：

全省高速公路完成投资将继续超过500亿元，全省高速公路通车总里程将突破6500公里，建成及在建里程突破8000公里。

巴广渝、叙永经古蔺至习水、宜宾至叙永等4个项目将建成通车

成都新机场高速、绵阳至九寨沟等项目将开工建设。

未来五年：

加快推进省际、成渝城市群及长江经济带综合立体交通走廊等高速公路大通道建设，实现与周边区域互联互通，续建8条、新开工9条、建成通车10条

畅通西向，推进绵阳至九寨沟、马尔康至久治等2条高速公路开工建设

突出南向，推进宜宾新市至攀枝花、西昌至昭通和宜宾至威信等3条高速公路开工建设

联动北向，重点加快巴中至汉中高速公路建设

强化东向，积极推进成都新机场至潼南、泸州至荣昌等4条高速公路开工建设

加速市州高速公路绕城环线建设

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