正在市场化转型的中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。国家发改委近日宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。学界普遍预计，发改委放开高铁票价管制之后，部分热门线路的高铁票价确实存在票价上浮的空间。（02月21日，法制晚报）

　　国家发改委近日发出高铁票价改由铁路总公司自行定价的消息一出，引起了不小的争论。部分人觉得这样会让铁总成为一家独大的垄断企业，价格多少要看铁总的心情，而乘客成了待宰的羔羊，没有了发言权。其实，这种想法是片面的。笔者认为，铁总获得“高铁定价权”不仅会让铁总转亏为盈，同时也会让乘客受益，结果将会是一个双赢的局面。

　　首先，铁总获得“高铁定价权”，是铁路部门走向市场化的标志。是铁路由集约经营向市场化化经营管理方式转化的具体举措，符合市场经济规律，有利于打破高铁票价‘一成不变’，进一步优化市场资源配置，使市场需求和运能更好地匹配。

　　其次，铁总获得“高铁定价仅”，是市场竞争激烈化的必然结果。今年之前，铁路客运跟航空、公路、水路客运的竞争局面已基本形成，但另三个领域都是自行定价，唯独铁路、特别是高铁，仍由中央政府定价。这样势必会影响高铁的利益，阻碍高铁产业长期发展。

　　但是，铁路获得“高铁定价权”，并不是代表由铁路部门一家说了算，它要遵循市场经济发展规律，它要以民声、民情和民愿为主导，须坚持“人民铁路为人民”为服务宗旨，特别是在票价制定上，一定要在阳光下操作和运行。同时，自主定价也并非就是“涨价”，主要是根据市场规律，根据客流大小，根据需求多少，采取浮动票价。另外，政府在把定价权交给企业的同时，就担起了更大的监管责任。如果出现乱涨价的情况一定要进行严惩。

　　自主定价是铁路创新发展与社会的又一次贴近。因此，作为铁总方面一定要遵循市场经济发展规律，科学合理的制定票价，在原有票价制定标准上不断创新，形成高铁热门线路淡季打折、冷门线路常态化打折，真的做到让百姓得实惠。作为消费者，应认识到“只求打折不接受上浮”的消费理念是理解偏差，正确认识“高铁票价放开”这项举措，切莫急于吐槽，给予铁路部门一些理解和支持，充分享受到打折带来的福利，真正做到“双赢”。