春运已经开始好几天了，但是金华汽车西站候车室内，往年熙熙攘攘的场景却没有出现，站外的候车大棚也只搭了个空架子。

　　汽车东站和汽车南站的境况也差不多。从通济公司的统计数据来看，春运前三天，三个车站一共发送旅客17898人。而在去年春运期间，头三天的数据是28068人，减少了10170人，同比减少36.23%。

　　而下滑最明显的就要数以长途客运为主的汽车西站，同比下滑达到41.91%。

　　高铁时代到来，汽车乘客越来越少

　　春运前三天 金华三个车站的客流量同比减少36%

　　昨天下午，钱江晚报记者来到金华火车站对面的金华汽车西站，作为一个交通枢纽城市，以前有不少旅客通过汽车西站中转。往年，汽车西站都会活跃着一批批志愿者，车站门外也会早早搭起临时候车大棚。

　　但今年，候车大棚虽然搭好了，但是篷布没盖上。就连候车室内，也只稀稀落落坐着候车的旅客。两个候车室加起来，也就50个人不到。

　　下午两点左右，衢州、丽水、温州都有班次发车，但是每个班次基本上都只有几个乘客。“一天下来基本都是个位数的，以前一个检票员管一个检票口，今天一个检票员管两个口。”

　　汽车西站旅客量的下滑，几年前就开始了。最近能够追溯的，是新金温线和杭长高铁的开通。

　　2014年12月10日，杭长高铁开通，金华迎来了高铁时代。坐高铁到杭州只要快客三分之一的时间，票价还便宜一元，大巴客源锐减。杭长线停靠的城市，大巴基本没了市场。

　　今年1月10日，新金温铁路开通营运，这样一来，温州丽水方向的乘客也不坐快客了。“到温州，以前每天都有300多人，现在每天就50几个人，最少的时候只有37个人。”金华汽车西站经理张斌满脸愁容。

　　张斌说，去年汽车西站整体收支情况还是基本持平的，今年肯定是要亏损了。

　　今年，BRT3号线即将开通，金华开往义乌的班线也将面临挑战。城际公交的开通，让以中短途客运为主的汽车东站和汽车南站面临困境。

　　此外，台金铁路已经开工，甬金铁路也将在今年开建，金华往台州、宁波方向都将有铁路。快客的持续没落，可以预见。