2015年底，日本拿下印度首条高铁项目。1月12日，据俄罗斯媒体报道称，印度总理莫迪于星期六在德里的新闻发布会上表示，印度与日本签署了价值120亿美元的高铁协议，高铁运行区间为孟买至艾哈迈达巴德。据介绍，这条铁路全长505公里，行程从8小时缩减至2小时，预定2017年开工，2023年竣工。日本方面计划提供超过1万亿日元（约559亿元人民币）的贷款，还款期限为50年。项目的总造价约为147亿美元，这条高铁最终或将通向新德里。

说实话，这个项目从盈利方面来说确实是不赚钱的，但是日本仍然不遗余力地努力拿下这个项目，凸显日本与印度高铁合作更多从政治上着眼，中日间高铁竞争日益激烈。

然而，日本拿到这个项目并没有表现出多大的兴奋，负面新闻时不时披露出来。虽然日本费了很大力气拿到印度高铁项目，自称与中国在国际高铁市场竞争中扳回一局，但却面临印度届时付不了账的窘境，因为印度政府面临47亿美元（约合305亿元人民币）财政预算缺口。印度高铁，说穿了，就是印度给中日挖的一个“大坑”，谁先跳进去谁倒霉。

日本政府计划为该项目提供超过超廉价贷款，期限50年，年贷款利率仅为0.5%。要知道，日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限。另一方面，日本提供给印度高铁建设的贷款是日元贷款，印度还贷时，同样可以用日元还贷。前车之鉴，当初前苏联解体时，印度用已经跟废纸差不多的卢布，一口气还清了当年由苏联提供的巨额贷款，而印度如此作为，爽了自己，坑了急需外汇度过困境的俄罗斯。

正是这些因素，这几年印度吓跑了不少国外投资项目。2013年7月，世界上第三大钢铁公司——韩国浦项集团突然宣布，撤销其在南印度卡纳塔克邦一个钢厂项目。此项目计划投资53亿美元，年产600万吨粗钢，并于2014年启动。但当地政府在征地时出现民众反抗浪潮，征地陷入停滞。浦项于是决定撤出项目，并拿回提前付给当地政府的6000万美元征地准备款。

日本却是被印度生生抽了一耳光，日本官方事后的表现更是“大失风度”，说是“气急败坏”都不为过。