来源：中国新闻网（吉林新闻网）

受持续强降雨影响，7月12日晚至13日早7时，宝成铁路陕西略阳县王家沱至乐素河区间连续发生山体塌方灾害，截至16日16时，现场投入1100余人、挖掘机12台、装载机4台，共计清理植被3000平方米，修建上山通道500米，累计清理塌体16000立方米，各方正大力配合抢修中。

宝成铁路是一条通往四川的铁路大动脉，主要承担西南、西北两大地区间的物资交流，是全国铁路网的骨架。诗云蜀道之难，难于上青天。在今天，全长699千米的宝成铁路，在各方全力的支撑下，跨越高山低谷，穿过巴山渭河，到达天府之国——成都，打破了“蜀道之难”，为发展西南地区经济建设创造了重要条件，入选第一批中国工业遗产保护名录，拉开了中国铁路现代化建设的序幕。

受限于建国初的施工水平与设计，该铁路沿线滑坡、崩塌落石等病害较多，一到雨季往往大量发生，往往中断线路。2008年5月12日汶川地震塌方的发生，使得宝成铁路一隧道严重受损，影响西北地区救灾物资和人员进入四川，抗震救灾提供强有力的运力保障受到削弱。当时，在工程单位，解放军，公安武警的协同配合下，铁路在较短时间内抢修完成。

此次的水害危患，相关各方仍如同溪流注入汪洋般汇聚力量，竭尽所能，令人感叹。

灾害的抢救过程中，铁路部门发挥着重要作用，以局部作为推动整体的积极展开抢救。据悉，受灾害影响，15趟过往列车停运，但是铁路部门为分流入川客流，加大了西成高铁运能，加开西成高铁列车6趟；西安火车站还增加现金、网络退票窗口15个、改签窗口4个，等一系列保障措施，全力做好晚点、停运以及宝成线迂回折返列车近万名旅客的后续服务工作。

水火无情人有情，多方协作保障了塌方灾害受困的人们，尤其是铁路职工奋战在一线，研究行动，废寝忘食，恪尽职守。以“增、补、退”等服务举措，最大限度减小灾害对旅客出行的影响，不降低服务质量，争取为民众提供最优质的服务，令人温暖。

无论抗震救灾，水患风险，主要部门的应急启动，相关各方的互相配合，民众的同情谅解，都会带来不可磨灭的积极帮助，使得灾害的损害降至最低。一方面，灾后保障的有效经验应该被总结，让有关部门有章可循，有法可依。另一方面，如何将多发性中断行车的几率降至最低，也是有关部门急需解决的问题。

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