来源：锦程物流网

原标题：铁路运营里程位居全国第一，内蒙古的蜕变令人惊艳

  导读: 八月的内蒙古大草原，正是云缀蓝天、草绿花香、一年中最美的时候。从“勒勒车、慢悠悠，何时才能回家乡”的感慨，到如今全区铁路运营里程达1.37万公里、位居全国省区市第一，时光飞驰40年。

　八月的内蒙古大草原，正是云缀蓝天、草绿花香、一年中最美的时候。从“勒勒车、慢悠悠，何时才能回家乡”的感慨，到如今全区铁路运营里程达1.37万公里、位居全国省区市第一，时光飞驰40年。

　　40年栉风沐雨，内蒙古自治区发生翻天覆地的变化，GDP由40年前的58.04亿元发展到2017年的16103.2亿元，翻了277倍；铁路运营里程也在这40年中，在3803公里的基础上翻了4倍。

　　40年春华秋实，如今，从内蒙古首府呼和浩特乘火车可直达全国27个直辖市、省会城市，还可直通蒙古国、俄罗斯；内蒙古首条高铁的开通更是实现“高铁一通、转换时空”的梦想。作为改革开放对外窗口的二连国际口岸站，40年来货运量屡创新高，进出口运量2017年突破千万吨大关，刷新历史纪录，今年截至7月31日完成运量521.07万吨，过境中欧班列实现常态化运行，发运货物共计超8万标准箱……

　　改革开放40年，地处北部边疆地区的内蒙古，好风凭借力，走上大发展的新时期。2014年，习近平总书记在内蒙古调研时指出，希望内蒙古各族干部群众守望相助。殷殷期望，道出了2500多万各族草原儿女的共同心声和前进方向。瞄准守望相助建好美丽边疆草原的目标，中国铁路呼和浩特局集团有限公司在打造祖国北疆亮丽风景线的征程中，步伐坚定。

　　40年众志成城

　　掀起建设草原铁路热潮

　　改革开放初期，内蒙古自治区铁路里程仅为3803公里，规模小、设施落后、运输能力差。对于南北相距1800公里、东西相距2400公里的内蒙古区域版图来说，这已成为严重制约当地经济社会发展的短板。

　　“火车一响，黄金万两。”中国改革开放的号角在内蒙古大草原响起时，铁路建设的轰鸣声也一波强过一波。

　　1979年，海拉尔至伊敏的海伊铁路建成，成为沟通呼伦贝尔盟到兴安盟的直接通道。1980年，北京至通辽的京通铁路建成，对于加速内蒙古农牧业发展有着重要意义。1989年，包头至神木的包神铁路建成通车，成为神府东胜煤炭外运的北通道；同年11月，大同至包头的大包复线建成，使京包线运输能力提高一倍以上。1995年12月，集通铁路开通。

　　进入21世纪，内蒙古的铁路基本形成“三大片”网络，即：以京包线、包兰线、集二线、集通线为骨干的“中西片”；以通辽为中心，京通线、通霍线、通让线、大郑线等4条铁路呈放射状分布的“东片”；滨洲线横穿东西，牙林线纵贯南北的“东北片”。

　　2004年，铁道部与内蒙古自治区签署《关于内蒙古铁路建设有关问题的会谈纪要》，内蒙古大草原上掀起铁路建设新高潮，集包三四线、新包神铁路、呼准铁路、东乌铁路、赤大白铁路、两伊铁路、临策铁路等项目相继开工。

　　2009年，包头至惠农的包惠铁路、大同至包头的大包铁路电气化相继完成，铁路运输能力直接提高30％左右，内蒙古中西部地区“一车难求”的运输瓶颈得到有效缓解。

　　2010年，包西线（包头西至西安张桥）开通运营，内蒙古铁路基本形成“四条出区达海通道、四个对外口岸、六纵六横”的路网新格局。

　　2015年，额哈铁路全线开通，额哈铁路与临策铁路连通，成为新疆维吾尔自治区联通内地的第二条出区大通道。

　　2015年，锡林浩特到二连浩特的锡二铁路全线贯通。同年7月，锡林浩特至乌兰浩特的锡乌铁路开通运营。

　　2015年，唐张铁路开通运营，与之前建成的集张铁路一起，成为内蒙古西部煤炭能源大通道。

　　2017年8月，内蒙古首条高铁——张呼高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营。同年12月，呼准鄂铁路投用。

　　2018年3月，中国在建最长重载铁路——蒙华铁路开始全线铺轨。

　　40年砥砺奋进

　　服务地方经济社会发展

　　随着路网结构不断完善，内蒙古地区的铁路发展也进入了快车道。

　　地处内蒙古中西部地区的呼和浩特局集团公司，不断通过管理创新、技术创新和产品创新，挖潜提效，优化运输组织，开行重载大列，口岸大出大进，开行国际集装箱班列等多项措施，缓解不断增加的运能与运力压力。

　　呼和浩特局集团公司加快物流转型，与企业签订协议运量，为大客户企业和战略客户提供“一对一”物流服务；梳理管内煤炭大户，持续加大C80型货车到港煤炭、到天津港东北煤炭以及管内煤炭的组织力度；与中铁特货运输有限责任公司呼和浩特分公司合作推进商品汽车物流项目、牛奶冷链物流项目；与中铁快运股份有限公司呼和浩特分公司对接白货全程物流总包项目；与中铁集装箱运输有限责任公司呼和浩特分公司合力解决集装箱上量，加大集装箱物流有效供给力度。

　　服务国家“一带一路”建设，呼和浩特局集团公司发挥二连国际口岸站的区位优势，强化铁矿石、原木、纸浆、煤炭等进出口货物的营销与运输。二连国际口岸站不断挖掘国际通道的运输潜能，最大限度编组6000吨重车，强化宽轨接运能力；精心组织中欧、中亚班列，增加口岸进出口运量。

　　在实施货运增量行动的同时，呼和浩特局集团公司全力实施客运提质计划。

　　这个局集团公司优化列车产品，开行呼和浩特、包头至北京、上海、深圳等国内主要城市的直通列车；在呼和浩特、包头、鄂尔多斯、集宁间开行动车组列车，实现1小时经济圈；开行张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段动车组，让内蒙古进入高铁时代；开行“草原之星”旅游专列，强力拉动草原旅游经济文化发展。

　　他们提升出行体验，提出“让旅客更满意就是我们的服务追求”新时代客运服务理念，推进“厕所革命”，开展星级厕所评比命名，提升旅客如厕体验；实施“餐车革命”，创新列车餐饮供应，推出大碗牛肉面、锦绣合家欢套餐；推出微信点餐、预约送餐，方便旅客就餐；完善互联网、电话等多渠道售票方式，引导旅客使用12306网站和铁路12306手机APP购票，实现互联网购票售取分开，让旅客购取票更快捷；车站推广实名制核验闸机，建立大站智能导航系统，完善引导标识系统，让旅客进出站更方便；完善站车Wi-Fi设备，扩大共享座椅引进，精心打造“高铁+共享汽车”“温馨服务一卡通”等服务项目，让服务更温馨更贴心。

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