来源：人民网

刘振起展示日本侵华战略地图（1941年绘制的铁路线路·特产图），见证着日本侵略中国的罪证，也是一份难得的有力的历史物证。

刘振起的心愿是要做“铁路非物质文化遗产传承人”。与共和国同龄的刘振起，是一位在铁路系统工作过39年的老铁路。1971年，刘振起成了呼铁局一名职工，自参加工作起，他就开始收集各种于铁路有关的物品：新中国成立后各个时期的火车票、各时期各种型号的铁路信号灯、各式铁路制服、半个世纪前的铁路奖状和证书、不同时期的路用电话……一件件藏品，记录着我国铁路的发展史。

刘振起收集从50年代以来各种火车票，应有尽有，全面展现出铁路变化。

火车票里的变迁

7月29日下午，在呼和浩特火车站附近呼铁局职工宿舍楼里，刘振起小心翼翼地将一摞摞的火车票打开，按照不同时期和类型归纳整理。粉色或者白色的小硬纸片式的车票，是上个世纪50至80年代的火车票。到了上个世纪90年代，火车票就变成机打票了，有粉色的也有蓝色的，火车票上开始有了宣传广告。再之后的火车票，逐渐加上了条形码，有短码、长码、二维码……除了从火车站购买的车票，还有各种公免票：革命师生离京临时乘车证、公务乘车证、探亲乘车证等，说起这些车票里的故事，刘振起滔滔不绝。一张张车票，让人感受到不同历史时期铁路事业的发展进程。

刘振起是北京人，大半辈子时间在呼和浩特度过。他1968年由北京下乡到内蒙古四子王旗插队，在半农半牧的四子王旗劳动3年。1971年，由于表现优秀，刘振起被推荐到呼铁局工作，先后在机务段、车辆段和客运公司工作，让他与铁路文化结下了不解之缘。

刘振起收集有关铁路各种肩章和袖标等物件，涉及蒸汽、内燃、电力、和谐等。

工作伊始，刘振起就对与铁路有关的物品产生了兴趣，他在站台上捡火车票，开始了他的收藏之路。此后，在工作过程中，刘振起跟着火车到过很多地方。广州、汉口、郑州、兰州、成都……每到一个地方，刘振起都要到当地的旧货市场转转。伪满洲国时期的火车线路图、毛泽东号列车纪念币、印有火车图案的粮票、手写的补票凭证等，这些五花八门的藏品，是他一次一次逛旧货市场时淘到的。近40年的时间，刘振起收集了十几大箱的藏品。

两个信号灯的故事

退休后，刘振起将大部分精力用于收集和整理与铁路有关的藏品。他是呼和浩特和北京收藏品市场的常客，时间长了很多店家都会将跟铁路有关的物件留给痴心收藏的“老刘”。按照政策，原来的北京知青退休后可以再落户北京。为了照顾生活在北京的母亲，退休后刘振起将户口迁回了北京，在北京和呼和浩特两地奔波。他收藏的铁路物品，在北京的收藏界也是小有名气。他在收藏过程中，有很多难忘的故事。

刘振起收集具有火车图案的首套邮票。

辗转1600多公里收藏两个老式煤油信号灯，是刘振起印象最深刻的一次经历。2009年3月，刘振起在北京接到一个来自包头的电话，对方称有两个20世纪50年代的铁路线路老式煤油信号灯，要他到包头去一趟。听到这个消息，刘振起迫不及待地踏上去往包头的列车。刘振起同老信号灯提供者，其实只是一面之交。有一次，刘振起在火车上向几位铁路职工宣传铁路文化收藏展文物征集的事情，老铁路职工颜先生说他知道几盏老信号灯的下落，他们随即互留了联系电话。半年后，刘振起接到确切消息，很是兴奋。

经过十几个小时的车程，在包头东站广场，刘振起与看护着两盏老信号灯的颜先生见面了。两盏矮式信号灯保存完好，灯罩玻璃等各部件齐全无损，只是部分油漆脱落，显露出斑斑锈迹。

这两盏矮式老信号灯分别是用于铁路线路(道岔)的，一盏是徐行灯，是天津市椿祥制灯厂出品、铁道部材料局天津办事处监制的;另一盏是转辙器标志灯，是天津市公私合营福兴达厂出品的。

老煤油信号灯，过去都是单位使用，已经停用多年，大多被单位以废物丢弃，真正能保留下来的已经为数不多，而能成为个人收藏的铁路老物件，更是难得。这两个信号灯成为了刘振起最为喜欢的藏品。

刘振起整理《前湖北商川粤汉铁路股票款清理处征信录》，这些发黄残纸记录着铁路百年的历史。

实物见证铁路发展史

2009年，为庆祝新中国建立60周年，刘振起在中国铁道博物馆举办了中国铁路个人文化收藏展。这是中国铁道博物馆首次举办个人收藏展。刘振起这次展出的铁路文化藏品众多，有铁路票证、单据、规章、邮票、纪念章和书籍、宣传画等纸制品。有各种车辆、机车小配件物品、纪念品、纪念章、铁路用水杯、信号灯、老电话、铁路制服等。一件件物件，讲述着中国铁路走过的百年沧桑。刘振起的藏品也引起了多家已建和在建博物馆的注意，北京交通大学博物馆、南京铁道学院博物馆、连云港火车站博物馆等博物馆纷纷收藏了刘振起的藏品。

刘振起收集的具有铁路特色的邮票和邮封，涉及铁路调图和提速等。

刘振起一生痴迷铁路文化收藏，他说收藏铁路藏品“不要等丢了鞋，再去找脚印”。为此他自费主编了以铁路文化收藏为主要内容的《文化遗产》民刊报，宣传铁路文化，并立志做一名铁路非物质文化遗产传承人。刘振起说，铁路发展史就是新中国发展历史的一个缩影。由于历史的变革，很多有价值的实物都被遗忘丢弃了。刘振起觉得，让后人了解铁路文化，不只是看。

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