中新网重庆10月23日电 (刘鸿鹤)10月23日上午10时许，由中铁四局集团承建的渝(重庆)怀(怀化)铁路涪秀二线涪陵乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程结束。该铁路建成后，将提高路网输送能力，促进川渝地区与华中、华南地区的区域发展。

　　据了解，渝怀二线又称渝怀复线铁路，即在现有渝怀铁路单线旁边增建第二线，全长625公里，是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。

　　中铁四局渝怀铁路涪秀二线铁路一分部项目经理章好龙告诉记者，“涪陵乌江右线大桥地处三峡大坝上游，全长460.1米，是渝怀铁路涪秀二线的重点工程，主墩高64米、主跨长192米，为目前我国最大跨径的超深水基础连续刚构单线铁路桥。”

　　据介绍，乌江右线大桥位于乌江主航道之上，处在一级饮用水源保护区内，而乌江又以流急、滩多、谷狭而闻名于世，有“天险”之称。中铁四局渝怀铁路涪秀二线铁路一分部总工程师李勇海说：“面对深水基础、不等高墩、不对称边跨、最大跨径、曲线连续刚构、边跨入隧6大难题。我们创新发明了‘深水倾斜裸岩基础水下爆破施工工法’的金刚钻。在实施一系列安全保障措施的基础上，采用钻爆船RTK—GPS定位，套管、钻杆水下钻孔，乳化炸药填塞等施工工艺，由江心向侧岸、下游向上游每日定时钻爆、一次性清碴。”

　　据悉，渝怀铁路二线是以货运为主，客货混线，设计时速120公里的国家I级铁路二线，该铁路已纳入《国家中长期铁路网规划(2008年调整)》、《国家铁路十二五发展规划》和《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011~2020年)》的规划建设项目。中铁四局渝怀铁路涪秀二线铁路一分部党委书记王伟说：“渝怀铁路是川渝地区联系我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道，它的扩能改造，有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，改善沿线企业的外部运输条件，加强区域之间的沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用。”

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