来源：中国新闻网

原标题：中老铁路带着合作共赢的愿景前行

中老铁路早在2010年通过老挝国会批准，于2016年正式开工。今年已经是中老铁路走过的第十个年头。十年来，饱含着几代铁路建设者的青春和热血，饱含着老挝从“陆锁国”到“路联国”的梦想。当各种困难逐渐被克服，2019年也成为了中老铁路建设的攻坚之年。

攻坚之年，捷报频传。3月21日，中老铁路全线首座贯通的长大隧道——磨丁隧道胜利贯通。23日，中老铁路国内段第一长桥——橄榄坝特大桥的铺架拉开序幕。建设的有序推进为2019年中老铁路的建设开了好头，也让老挝变成“陆联国”的梦想未来可期。

绿水青山，生态铁路掩映其间。位于澜沧江下游的橄榄坝，因地形和林木葱茏得名。这里是西双版纳傣族民居和热带风光最有代表性的地方，这也是修建铁路桥梁最主要的原因之一。由于修建铁路桥梁较直接铺设线路能更少的占用土地，从而能够有效的保护当地的生态环境。当列车在桥梁上飞驰而过，旅客也可以尽享自然风光浑然天成的美好。

花开四季，铁路建设者却无心观赏。虽然西双版纳植被茂盛，风景秀美，但由于地质条件和气象条件比较恶劣，中老铁路的建设难度也因此提升，需要铁路建设者们付出更多的精力与心血。比如橄榄坝特大桥途经流砂地段，施工人员通过技术攻关，保证了施工的顺利推进。对于桥墩顶垫石预留口等其他细节上的要求，施工人员也提高了精度，确保桥梁整体的顺利铺架。十年磨一剑般的执着与努力，无心看风景的专注与严谨，只为了有朝一日旅客们安心的坐在火车上欣赏沿途的靓丽风光。

一带一路，他乡联通变近邻。中老铁路建成通车后，云南昆明至景洪仅需三个小时左右，至老挝万象有望朝发夕至。时间的极大缩短将进一步拉进地域间的距离。尽管是隧道连大桥、大桥接隧道的复杂地形，但是中老铁路是老挝从“陆锁国”变为“陆联国”的一把钥匙，同时也是两国间文化、经济发展联通的纽带。历史告诉人们，开放将带来更多的发展可能。尤其对于发展滞后的老挝来说，与其他国家相联通，是梦想，也是协同发展的必经之路。中老铁路的建设是构建人类命运共同体理念的具体落实。将实现老挝从锁闭到联通的梦想，届时中老铁路将为老挝的发展带去更多希望。

大道终致远，海阔纳百川。在一带一路战略的指引下，看一桥飞架“中老”，他乡变近邻。也许有朝一日，这长长的铁路桥梁还将联通至更多、更远的国家。

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