7月30日，大瑞铁路高黎贡山隧道斜井平导小里程与进口端顺利贯通，这是继斜井、竖井掘砌到底进入正洞后取得的又一重大突破。

高黎贡山隧道全长34.538千米，设1座平导、1座斜井、2座竖井，穿越19条活动断裂带，地质情况复杂全国罕见，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，施工难度首屈一指，被誉为"世界上最难修的隧道"之一，目前牢牢占据了隧道施工史上9项第一。其中长达3870米的高黎贡山隧道斜井为我国铁路最长斜井。斜井项目自2015年开工以来，已经历了6年的建设。

中铁隧道局集团有限公司大瑞铁路项目斜井工区总工程师 刘亚飞：“施工最难的时候，每天掘进只有零点几米，一个月的排水成本将近100万左右，现场的高温达到了42度以上，线上作业人员3到4小时要换一班。”

历经6年时间，350多名建设者24小时不间断奋战，征服了一个又一个施工路上的"拦路虎"后，斜井平导小里程与进口端顺利实现贯通，达成阶段性胜利。截至2021年7月底，高黎贡山隧道已完成41%掘进任务，隧道施工正稳步推进。

编辑：铁道学院