据《济南日报》11月18日报道，济青高速铁路有限公司11月17日发布《新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程施工总价承包招标公告》，对包括济南东客站（不含）至红岛站之间站前工程施工图设计范围内的全部工程以及与站后相关接口工程进行公开社会招标。

　　上述消息意味着继济青高铁先期工程青阳隧道于今年8月11日开工后，济青高铁即将进入全线施工阶段。

　　新华网介绍称，作为国内第一条由地方为主投资建设的高速铁路，济青高铁由中铁隧道集团承建，总投资约600亿元，由山东省、中国铁路总公司分别出资80%、20%。该线预计2018年建成，届时将实现济南到青岛1小时到达。

　　根据国家发改委批复的建设方案，济青高铁线路全长307.8公里，设计行车速度350公里/小时，设济南新东、邹平、淄博北、青州北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场及红岛共9站。

　　不过就在济青高铁先期工程8月破土动工后不久，便有媒体报道称济青高铁站点将会重新调整，新增章丘北及临淄北两站。

 

　　据《济南日报》报道，济青高铁先期工程开工现场的展示牌显示，济青高铁增设章丘北站和临淄北站，站点数量从9个增加到11个。济青高速铁路有限公司相关工作人员介绍称，“目前已经把（章丘北站的）申请上报到了中国铁路总公司，正在等待批复。”

　　上述报道提到，济青高铁是国内首条由地方为主投资建设的高速铁路，600亿元总投资中，山东省要拿480亿元，其中仅项目资本金就高达240亿元。照省里的初步规划，240亿元资本金中，以土地作为依托的资金来源将高达60%。在“以地养路”的背景下，济青高铁设站就不仅要考虑传统的交通因素，更要考虑沿线地方的经济实力和土地升值、开发潜力。（来源：中国政库）

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