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高铁网（Gaotie.cn）07月18日讯：

　　2013年9月和10月，中国先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）的重大倡议，得到国际社会高度关注。一带一路旨在沿用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿边国家的经济合作关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

　　古代陆上丝绸之路起始于西汉，张骞出使西域，那阵阵的驼铃声是交通的重要载体。而今在“一带一路”项目中运行的铁路快车续写着时代的变迁和进步，在车轮和钢轨撞击的叮叮声中，你是否能想象到无数光影的重叠与变幻？

　　2017年5月14日至15日，来自130多个国家的约1500名各界嘉宾集聚北京，参加第一届“一带一路”国际合作高峰论坛。14日下午，在国家会议中心进行了六场平行主题会议，涵盖“加强政策沟通和战略对接”、“加快设施联通”“推进贸易畅通”、“促进资金融通”、“增进民心相通”、“智库交流”六大主题。三年多来，“一带一路”建设进度和成果超出预期，取得了令人瞩目的成绩，一批有影响力的标志性项目逐步落实。从基础设施建设到工业再到人文，呈现出雨后春笋般的增长趋势。而铁路交通作为基础设施建设，在“一带一路”项目中完美展现了速度与激情。

　　各方通达，方能行必至远

　　印尼雅万高铁

　　雅万高铁将连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，线路总长约150公里，将采用中国技术、中国标准和中国装备，设计时速为每小时250-300公里。建成通车后，从雅加达至万隆的时间将缩短为约40分钟。作为“一带一路”建设早期收获成果的雅万高铁正式进入全面实施阶段，这是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，也是中国高铁标准“走出去”第一单。

　　雅万高铁项目对于深化中国与东南亚国家的铁路合作、实现中国与“一带一路”沿线国家交通基础设施建设互联互通具有重要意义，也标志着中国高铁产业已进入从制造、技术到标准的全方位发展阶段，中国标准的推行为中国产品走向国际市场打开了新局面。

　　莫斯科-喀山高铁

　　莫斯科-喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，该项目西起莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山，中间穿过弗拉基米尔州首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市，总长度为770公里。未来该线路将延伸至北京，全长有望超过7000公里，途径俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国。

　　公开资料显示，中国将为莫斯科-喀山高铁提供400亿贷款，在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，由此建立一个长效合作机制，并以此打造“莫斯科-北京”欧亚高速运输通道，有利于丝绸之路的复兴。

　　匈塞铁路

　　匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建设工期2年，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。

　　作为中国-中东欧合作的标志性项目，匈塞铁路建设符合双方利益互补需求。中国铁路建设近30年来发展迅速，不论相关装备、技术，还是施工经验都愈加成熟，尤其是在加强与新兴市场国家合作后，进一步提高了装备的质量和服务水平，具有明显的性价比优势。而目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，中国与中东欧国家加强交通基建合作不仅可以帮助相关国家设施转型升级，同时也有利于加速解决中国产能过剩问题。

　　中老铁路

　　中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，北起中国云南省玉溪市，终点为老挝首都万象，正线全长508.53公里（中国段玉磨铁路近91公里，老挝段磨丁至万象铁路全长418公里），设计速度为每小时160公里，项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。

　　资料显示，中老铁路老挝境内的磨丁至万象铁路由中方负责建设，将采用国际技术标准，目前已经开工建设。此外，中老铁路的中国境内段玉溪-磨憨铁路今年已经开工建设，有望和中老铁路同期建成，届时泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。

　　马来西亚南部铁路

　　马来西亚南部铁路位于金马士与新山之间，为双线电气化米轨铁路，全长191.14公里，共有9个新建客运站，2个车辆段及3个靠近既有铁路线的开放式车站，客运时速160公里，货运时速90公里，项目工期为48个月。

　　马来西亚南部铁路是中国企业在马来西亚独立建设的首条铁路，也是第一次以联合体方式中标的境外重大项目。此项目由中国铁建牵头，中国中铁和中国交建中国联合体共同负责。其中，中国铁建在建设部分所占比例为40%，共计35.60马币（约合人民币57.91亿元人民币），中国中铁及中国交建各占30%。马来西亚南部铁路的成功签约，在进一步加大中马两国经济交流的同时，对构建中国企业在海外市场“抱团取暖”的“走出去”战略新格局，具有重要意义。

　　蒙内铁路

　　蒙内铁路是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。

　　该项目正线采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，该项目将采用中国国铁一级标准进行设计施工，是首条海外全中国标准铁路。

　　蒙内铁路把中国与非洲国家的关系紧密相连，承载着中国人民的友谊，促进国与过之间文化的交流，进一步提升了两国加的感情和互联互通。

　　尼日利亚阿卡铁路

　　尼日利亚阿卡铁路项目全长186.5公里，沿线共设9个车站，设计最高时速150公里，于2016年7月开始临管运营。这是非洲首条由中国进出口银行提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。阿卡铁路投资约8.5亿美元，其中，中国进出口银行提供5亿美元优惠贷款。

　　尼日利亚阿卡铁路不仅承载着尼日利亚人民追求铁路现代化的梦想，也将是中企在海外建成的第一条完全采用中国铁路技术标准的现代化铁路项目，中国铁路技术标准将从这里走向世界。

　　亚吉铁路

　　亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路）是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长752.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。亚吉铁路建成通车是埃塞俄比亚和吉布提发展史上的一个重要里程碑。该铁路建成通车，将有力促进产业园区和重大项目在铁路沿线的布局，打造重要的经济带，为埃吉两国的经济社会发展注入强大动力。

　　中欧班列

　　中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

　　中欧班列自2013年7月18日开行至今，累计开行超过300班。其中，2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，辐射全国四分之三地域，境外覆盖20个国家108个城市，各项综合指标持续位居全国前列。2016年，中欧班列开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较去年同期增加612列，增长158%。

　　重庆-杜伊斯堡:从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。

　　成都-罗兹:从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

　　郑州-汉堡:从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。

　　苏州-华沙:从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。

　　武汉-捷克、波兰:从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。

　　长沙-杜伊斯堡：始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

　　义乌-马德里:自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。

　　哈尔滨-俄罗斯：2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后到达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着中国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位交流合作，带动黑龙江沿边开放升级的新引擎。

　　哈尔滨-汉堡：哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。

　　西宁-安特卫普：青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心发出，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，运行全程约需12天。

　　广州-莫斯科：从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ”集装箱，用时15天到达目的地。现每周准时发运，为珠三角地区的中欧对外贸易商提供了更加便捷稳定的运输通道，同时弥补了华南地区电子类，日用商品类出口贸易在运输时效上的不足，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易绿色通道。

　　义乌-伦敦：中欧班列（义乌-伦敦）途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、比利时、法国、英国等国家，全程12451公里，是目前开行的中欧班列中所经国家最多、途经国家所装商品最丰富的国际铁路货运班列。

　　盐田-明斯克：2017年5月22日上午10时38分,X8428次列车从深圳盐田港驶出,一路北上,13天后抵达白俄罗斯首都明斯克,运行路线总长接近一万公里。这趟中欧班列承运的产品主要是大宗电商产品,以及对交货时限有要求的轻工、高科技电子产品。

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