来源：西安日报（西安）

 （原标题：中欧贸易新通道 一带一路新桥梁 中国内陆第一大港踏上新征程）

当地时间8月31日7:48分，经过9000多公里奔波，满载41车货物的中欧班列（西安—华沙）抵达此行终点——波兰华沙。

让我们把视角拉回到十几天前的西安。8月18日上午10时05分，这是一个有纪念意义的时刻：伴随着热切的欢呼，首趟从西安直发到欧洲的国际货运班列——中欧班列（西安—华沙）一声长鸣，缓缓驶出“西安港”，一路向西奔向波兰华沙。

每一个目睹这一时刻的人，无不感到无比的振奋和骄傲——这是2013年西安开行中亚班列（西安—阿拉木图）以来，班列的触角首次延伸到欧洲。中欧班列（西安—华沙）的开行，构建了全新的国际物流大通道，再一次将陕西的对外开放推向了一个全新的高度，为陕西践行“一带一路”、打造丝绸之路经济带新起点、内陆型改革开放新高地增添了新的动力。

践行“一带一路”国家战略促进中欧陆路商贸物流发展

中欧班列（西安—华沙）的成功开行，不仅实现了中国内陆地区与欧洲市场的直联互通，而且为推动“一带一路”的贸易、投资、科技、文化等多领域务实合作提供了强力支持。

据了解，首趟中欧班列（西安—华沙）共41车，装载41个集装箱，货物主要为机械设备、家居、服装、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、电子设备等8大类，共100多种货物品式。其中外地货源占80%，本地货源占20%，主要包括机械设备、铝型材、工艺品等。

西安铁路局新筑车站站长张义介绍说，班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，终点到达波兰华沙，全程9048公里。

波兰具有联通东西方的重要地缘战略地位，华沙作为波兰的交通中心，也是欧洲公路铁路交通网的重要枢纽之一。华沙是此趟班列的终点，但并不是货物的终点，班列抵达华沙后，部分货物将分拨到德国的汉堡、杜伊斯堡以及波兰的罗兹等地区，由此形成以西安和华沙为起运集合点、货物分拨点，辐射中国和欧洲的国际物流大通道。

“中欧班列运行速度120公里/小时，比中亚班列80公里/小时快了50%，是我国最高级别的货运班列。为确保首趟中欧班列（西安—华沙）的开行，我们充分发挥境内外集购的作用，在15天之内，从全国各地集结货物。”中铁集装箱西安分公司副总经理代汉生告诉记者，西安到华沙线路运送的货物比较高端，运输的货品也是高品质的。

有关负责人告诉记者，中欧班列（西安—华沙）的开通，是陕西西安践行“一带一路”国家战略的又一重要务实举措，将进一步促进中欧陆路商贸物流发展。中国与欧洲经济互补性强，经贸往来密切，物流需求旺盛。但一直以来，中国对欧洲贸易的大部分货物都通过海运方式进行，部分附加值较高的货物和跨境电子商务件主要通过航空，另有部分以铁路、公路运输方式通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等边境口岸出境。

作为陕西省、西安市践行“一带一路”国家战略、促进中欧陆路商贸物流发展的重要载体，中欧班列（西安-华沙）的开行有效提升了物流效率，运输时间比海运节省30天左右，较公路缩短8-10天，运费比空运节省80%，集安全、快捷、经济、绿色等优势于一体。

内陆腹地变身开放前沿

助力“海外陕西”“品质西安”建设

对西安的人来说，中亚货运班列（西安—阿拉木图）的名字可谓耳熟能详。两年零10个月、225列、1.9万多个集装箱……这一串串数字，不仅仅记载着中亚班列（西安—阿拉木图）的货运数据，还包含着陕西省、西安市各个部门及西安国际港务区全力保障中亚班列（西安—阿拉木图），服务地方外贸发展的心血。

截至到今年8月8日，中亚班列（西安—阿拉木图）共开行225班、11052车，其中2016年开行84列，已经成为了连接中哈两国贸易的重要国际物流通道。两年多来，中亚班列（西安—阿拉木图）不仅将陕西制造、中国制造送到了中亚地区，也为西安人带回了中亚地区的优质农产品，丰富了我们的生活。中亚班列（西安—阿拉木图），已经成为陕西、西安飞驰在丝绸之路上的一张亮丽名片，丝路经济文化交融的新使者。

从首趟开行运载的货物均为“陕西制造”，到如今大量外地货源积极上列，运行两年多来，中亚班列（西安—阿拉木图）将陕西、西安的地缘优势发挥得淋漓尽致，凸显了陕西西安“一带一路”货源集散中心的地位。特别是在今年3月，首趟回程班列开行后，这条丝路贸易通道真正实现了“有来有往”。中亚班列不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为中国企业走出国门，构建“海外陕西”奠定了基础。

而中欧班列（西安—华沙）的开行，更进一步将陕西对外贸易的触角通过国际直达班列延伸到了欧洲，拉近了中国与欧洲之间的距离，促进中欧陆路商贸物流发展。波兰与北海之间仅隔着德国和荷兰两个国家，这就意味着再向西约800公里，从西安出发的“中欧班列”将直达大西洋东北海域。届时，从西安出发，货运将能直接通过船只转运至英国、法国、西班牙、丹麦等大西洋沿岸国家，坐落在西部内陆腹地的陕西也将变身中国开放前沿。

西安国际陆港投资发展集团总经理屈锦薇告诉记者，西安至华沙中欧班列的顺利开行，实现了中国内陆货物由西安通过铁路直达欧洲，成为陕西和欧洲经贸往来合作的新桥梁，为陕西西安践行国家“一带一路”战略提供重要支撑，不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为陕西省本土企业与亚欧各国开展产能合作搭建了桥梁。中欧班列（西安—华沙）的运行时间，比走海运节省了30多天，对内陆企业而言，更减少了各种运输方式之间不停转换的经济成本。

西安国际港务区管委会主任杨明瑞表示，西安国际港务区将继续密切与西安铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司合作，加大班列的开行密度，并将班列与跨境贸易电子商务、粮食、肉类及相关口岸功能相结合，适时研发班列相应的供应链金融产品，优化提升两端的场地服务，为中国商品出口欧洲和欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。

未来，随着从西安国际港务区开行的中欧班列的进一步优化和常态化，不仅可以使更多企业借助中欧班列的通道实现货物的国际贸易，更有助于实现优势产能的对外转移，进一步扩大国内企业在国外的影响力，为今后其他产品对外出口奠定基础，成为打造“海外陕西”、建设“品质西安”的重要抓手。

打造中国内陆第一大港

开启中国内陆港发展新纪元

经济合作，商贸引领；贸易畅通，物流先行。经贸合作是建设“丝绸之路经济带”的核心，物流通道是建设“丝绸之路经济带”的前提。

近年来，西安国际港务区以实际行动贯彻落实“一带一路”国家战略，紧紧围绕“五通”原则路径中的“道路联通、贸易畅通”，通过“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，开启了“内陆港口时代”发展的新纪元。

作为西安国际内陆港港口功能要素的集合体，已经良好运营的西安港具有运输、物流、贸易、服务、信息等功能，是能够承载陕西、西安产业发展所需要素的大枢纽、大通道、大平台，是西安经济社会发展的重要战略之一，是陕西建设丝绸之路经济带新起点的重要支撑，成为“一带一路”国家战略中重要的国际中转枢纽。

拥有两年多良好运营效果的中亚班列基础，加之“西安-华沙”中欧班列的开通运营，西安国际港务区打造“一带一路”陆海联运枢纽的战略无疑又增加了一个有力抓手，而这也必将促进该战略的早日实现。

同时，随着国家层面在西部地区布局的新筑铁路综合物流中心、中国邮政西安邮件处理中心等重大物流项目落户国际港务区，更进一步彰显了中国内陆第一大港的重要位置。其中，新筑铁路综合物流中心项目是中国铁总在西北布局的重要铁路枢纽，项目总投资约48亿元，接轨于现已运行的西安铁路集装箱中心站，共设整车成件包装到发作业区、整车-中转-小件到发作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重货物作业区、冷链鲜活货物作业区、国际货物办理区、综合办公及信息交易服务功能区等七大功能分区。

该项目的实施，进一步将西安的区位优势、交通枢纽优势和产业优势转化为竞争优势，成为“丝绸之路经济带”的交通走廊上的重要硬件设施，进一步发挥西安国际港务区的内陆港功能，不仅承担陕西地区的物流到发，而且承担周边省区、沿海港口的物流中转，对构建“丝绸之路”物流体系、西安国际港务区打造中国内陆第一大港具有十分重要的意义。

从西部内陆城市到“陆海空”国际综合联运枢纽，八年来西安港走过了世界大港百年发展的历程。今日的西安国际港务区，正以坚定的步伐，向着丝绸之路经济带上“中国内陆第一大港”迈进。

“海陆空”立体开放大通道

建设中欧经贸物流集散中心

骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。八年的辛勤与汗水，西安港创造性地构建起“海陆空”立体化开放大通道，谱写了一曲壮丽的丝路之歌。而未来，还有更多值得期待的变化将在这方沃土上开花，还有更多精彩等着它去实现。

为主动融入“一带一路”建设，努力建设中欧经贸物流合作的枢纽和集散中心，八年来，西安国际港务区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站等支撑平台，通过与青岛港、阿拉山口口岸、霍尔果斯等口岸建立密切的战略合作伙伴联系，开启了“内陆港口时代”。

“以中亚班列、中欧班列为主，西安至青岛的海铁联运班列、荷兰至西安的货运包机、韩国至西安的货运航线等为辅，西安港已逐渐构建起通江达海、贯通欧亚的国际多式联运体系。”西安市委常委、西安国际港务区党工委书记韩松说，“西安港”已跨入了“海陆空”立体化开放大通道时代。而如今，中欧班列的开行，让“西安港”这颗“一带一路”上的明珠愈发璀璨夺目。

“小荷才露尖尖角，西安国际港务区的未来将更精彩。”对未来的发展，韩松充满信心。西安国际港务区将继续充分发挥好国际班列、“西安港”、陆空联运等外向型经济平台作用，充分用好“海陆空”全方位的物流通道，进一步拓展“海外陕西”、“海外西安”发展新空间，为提升内陆对外开放水平增加新动力。

在“一带一路”的大背景下，依托陕西、西安的地缘优势，西安国际港务区充分发挥其港口功能，以西安为中心的“一带一路”综合立体交通体系成型，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路真正实现无缝对接。“西安港”正在逐步成为连接“一带一路”的交通枢纽！

牵手欧洲西安华沙联合演绎中欧经贸“双城记”

西安华沙

联合演绎中欧经贸“双城记”

古丝绸之路，是一条连接东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的大通道，现如今，传承古丝绸之路，中欧班列（西安—华沙）又成为双方经贸交流结出的一颗硕果。汽笛声声，仿佛是古代驼铃的回响；列车飞驰，取代了走过漫漫黄沙的驼队，飞驰在丝绸之路上的中欧班列（西安—华沙）满载着中国制造的商品，一路欢歌向前。

华沙——波兰的首都，也是波兰的政治、经济、文化中心、第一大城市。华沙是欧洲公路铁路交通网的枢纽之一，中欧诸国贸易的通商要道，自古以来就是非常繁华的城市。

西安——十三朝古都，地处中国陆地版图中心和中国中西部两大经济区域的接合部，是西北通往中原、华北和华东各地的必经之路。

中欧班列（西安—华沙）的开行，让两座都具备交通经贸枢纽位置的城市牵手演绎了一出新的“双城记”，更有效促进了陕西与沿线各国间的经贸往来，带动陕西开放型经济的快速发展。陕西，将迎来一个全新的开放时代！

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