来源：中国交通新闻网

    成都枢纽融入“一带一路”的发展机遇

    综合运输服务需求强烈：成都是承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，国家建设“一带一路”和长江经济带的西部重要支撑点，国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，成、渝双核中引领成都经济区发展的首位城市，具有较强烈的综合运输服务需求。综合交通枢纽初具规模：成都是西南地区重要的航空枢纽，第二机场——成都天府国际机场开工建设，成都将成为北京、上海之后，全国第三个拥有“一市两场”的城市。成渝客专已于2015年12月26日建成运营。未来，随着西成客专、成兰铁路等铁路项目的加快建设、陆续建成，成都市对外铁路通道将形成至重庆1小时， 至昆明、贵阳、武汉、西安4小时，至兰州、西宁6小时，至北京、上海、广州8小时的高铁等时圈。成都形成“三环十五射”高速公路网络后，市域内高速公路密度进一步加大，布局更为均衡。发展定位及前景展望发展定位：构建国际内陆型综合交通枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。前景展望：建设国际性区域航空枢纽。规划建设“一市两场”航空枢纽双节点，继续拓展成都航空枢纽国际、国内航线，构建“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系，奠定中西部门户枢纽机场和国际性区域航空枢纽地位。确保成都国际天府机场一期工程在“十三五”期内建成投用，到2020年，成都市航空枢纽具备年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力，逐步成为国际航空运输网络中重要节点城市。拓展对内对外客货运输功能，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10-15小时以上航程的跨洋洲际远程航线。到2020年，推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线；全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场，加快形成以成都为国内中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚5大洲的客货直飞网络。建设国际性区域铁路枢纽。打造高铁枢纽城市，构建连接东西、贯通南北、通江达海的铁路运输体系，构建至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。加大成都国际铁路港建设力度，加快区域性国际物流枢纽建设，推动实施蓉欧快铁和中亚班列常态化高频次双向稳定运行，巩固提升西部最大铁路物流枢纽地位，努力构建联通欧洲泛亚桥头堡和国家向西开放的铁路门户枢纽。为破解成都市地理区位劣势，快速融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局，积极推动新一轮对外高铁通道的规划建设。一是建设时速350公里的蓉京高铁成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、至郑州、至武汉、北京的时速350公里高铁新通道。二是建设时速350公里的蓉昆高铁成都经新机场至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明的时速350公里的高铁新通道。三是新建成都至西宁时速200公里铁路，力争“十三五”期间开工建设。四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。在市域铁路公交化运营方面，积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。2019年成都站扩能改造完成后，成灌铁路成都至都江堰高峰时段具备发车间隔不超过10分钟的能力。建设国家区域性高速公路枢纽。优化市域内和周边高速公路网，形成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十五射”高速公路网络。“十三五”期间，高速公路通车里程将超过1300公里，构建成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈，积极搭建成渝西昆贵钻石经济圈高速公路骨架，强化与“一带一路”各省市的互连互通。未来高速公路发展以加强与“一带一路”及成渝西昆贵钻石经济圈城市间高速联系，以及加密成都平原经济区和市域各城市间高速互联互通为重点，加快推进全市对外高速公路和市域高速的延伸加密及提档升级工作。

    大手笔提速“铁公机”建设新机场快速推进

    2015年1月，国务院、中央军委批准了成都新机场项目的立项，同年10月，国家民航局已批复同意将成都新机场命名为“成都天府国际机场”。2016年4月，成都新机场工程可行性研究报告获得国家发改委批复。目前，成都天府国际机场已开工建设。铁路项目建设多点开花自2006年以来，成都市共启动铁路建设项目20个，累计总投资4058亿元，其中在成都境内的项目13个（含成绵乐客专），以成都为节点的进出川铁路大通道项目7个，在成都市境内总建设里程427公里，新建及改(扩)建车站55座(含货运站5座，客运站50座)。达成铁路扩能改造等项目已先后完工，成渝客专正线工程已于2015年底建成通车；西成客专、成昆铁路（至峨眉段）扩能改造、成蒲铁路计划于2017年建成通车，川藏铁路朝阳湖至雅安段计划2018年建成通车，成兰铁路、成贵客专、成都北站扩能改造等铁路项目计划于2019年建成。高速公路项目建设联片成网成安渝高速项目。项目起于成都绕城高速，经龙泉驿、资阳，止于川渝界，全长177公里（成都市境内里程约72公里），总投资196亿元，由资阳市牵头，成都市配合实施，目前正加快工程建设。成都经济区环线高速简阳至蒲江段项目（三绕南段）。项目起于成安渝高速公路，经简阳市、仁寿县、彭山县、东坡区，止于蒲江县天华镇，全长126公里（成都市境内里程约50公里），总投资156亿元，由眉山市牵头，成都市配合实施。目前，工程正加快推进。成都经济区环线高速德阳至简阳段（三绕东段）和G0511线都江堰至德阳段（三绕北段）项目。三绕东段起于成绵高速，经旌阳区、中江县、金堂县、简阳市，止于成安渝高速，全长105公里（成都市境内里程约38公里），总投资134亿元，由德阳市牵头，成都市和资阳市配合实施；三绕北段起于都江堰市都汶高速，经都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、德阳市旌阳区，止于成绵高速，全长109公里（成都市境内里程约42公里），总投资159亿元，由德阳市牵头，成都市配合实施，项目已纳入交通运输部第一批开展交通基础设施政府与社会资本合作试点的PPP项目。其中，三绕东段已于9月开工，三绕北段也将于今年底前开工。成都新机场高速和成都经济区环线高速蒲江至都江堰段（三绕高速西段）项目。成都新机场高速主线起于成都市锦江区三圣乡绕城高速公路，沿成渝客专东侧至华龙路下穿成渝客专至西侧，穿越龙泉山，跨第二绕城高速公路，接成都经济区环线高速公路。项目全长89公里，交通运输厅安排由成都市牵头，资阳市配合实施，今年8月底已开工建设。三绕高速西段主线起于蒲江县境内成雅高速，经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰，止于都汶高速，全长101公里（全部在成都市境内），估算总投资173亿元。该项目今年9月已开工。成乐高速扩容项目，全长138公里，其中，成都至青龙场段（成乐、成雅高速公路共用段）通过新建双流机场第二高速公路形成复线，起于成都市三环路川藏立交，经双流机场沿西航港大道高架进入新津境内，经邓双镇进入彭山区，止于成雅高速公路青龙场立交。路线全长41.5公里。青龙场至乐山段通过原路4车道加宽为8车道实现扩容改造，并新建夹江至峨眉支线。

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