来源：北国网 辽宁日报

　　大连交通大学教授兆文忠，几十年如一日，围绕轨道交通装备技术升级开展研究，攻克难关、培养团队，解决了铁路发展特别是高铁发展中出现的一系列技术难题，是中国在线运行的铁路列车6次全面大提速的参与者和见证者。
兆文忠利用两次公派留学的机会，如饥似渴地学习国外相关领域的高端技术，第一个将相关理论用于轨道车辆焊接结构疲劳失效的治理，使我国该领域的技术高度达到国际一流水平。两年前，70岁的兆文忠主动开拓了“载荷反求”研究方向，事关我国高铁结构服役健康监测，意义重大。
在第六次铁路大提速中，我国从国外引进的高速列车由于服役环境的改变，技术上出现了新问题。每次将难题提交给兆文忠后，他和团队都快速给出令人满意的改良方案，为全路安全运行和客运车辆车体改进作出了重要贡献。
我国轨道车辆上的疲劳失效主要发生在焊接结构的焊缝上。2005年底，一批正在服役的旅客列车焊接结构发现了疲劳隐患，如不解决，将直接影响春运。基于多年的积累，兆文忠在很短时间内就拿出改进方案，完成疲劳寿命评估，问题得到圆满解决。通过潜心钻研和国际合作，兆文忠成为国内这个领域的翘楚，科研成果广泛地推向应用领域。
多年来，兆文忠为全国主要轨道车辆制造工厂解决了许多技术难题，与之相关的有世界载重吨位最大的450吨落下车、不锈钢点焊结构轻轨车、我国首次研制的重量最轻的常导中低速磁悬浮车、450km/h高速磁悬浮车、出口澳大利亚最重轴重40吨的重载单元列车，以及近年服役的所有型号的高速动车组产品。
无论多忙多累，兆文忠始终坚持给本科生、研究生上课，还主动给学生做关于学习方法的讲座。多年来，他培养了一批学术、学科青年带头人，许多人已经独立承担了各类重大科研项目的攻关任务，成为服务辽宁轨道交通装备制造业和中国铁路事业的新生力量。
□本报记者/关艳玲

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