来源：新华网

原标题：兰渝铁路助推沿线经济发展提速

  今年4月初，兰州退休职工颜丽萍和她的7个姐妹结伴去成都旅游，她们乘坐K2618次旅客列车，路上用了11个小时。而当她们返兰时，乘坐的则是铁路部门刚刚调图后新增的D764次“复兴号”动车组，不到7个小时就返回到兰州。

    “上世纪90年代，我去成都要坐两天一夜的火车，现在坐动车7个小时就能到，变化真是太大了！”颜丽萍感慨地说。

    兰渝铁路于2017年9月29日全线开通，开辟了一条从西北到西南最便捷的铁路大通道。昔日蜀道难，如今变通途。记者从中国铁路兰州局集团获悉，截至今年4月30日，兰渝铁路共计发送旅客2007.91万人次，其中“复兴号”动车已发送旅客90.74万人次。

    兰渝铁路越来越“短”

    1919年，孙中山在《建国方略》中最早提出修建兰渝铁路的构想，也是生活在这片土地上的老百姓的共同梦想。如今，百年梦想变为现实，随着铁路部门的科学调图和动车组列车的开行，兰渝铁路变得越来越“短”。

    “兰渝铁路开通前，从兰州到成都都要绕行宝鸡，大概需要20多个小时。”跑成都已有10年的兰州客运段车长高菲告诉记者，2017年9月兰渝铁路开通之初，从兰州到成都需要11个多小时。2019年1月8日，时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝线，兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。4月10日，“复兴号”动车组也在兰州至成都运行，两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，比原径路列车运行时间压缩约5个小时。

    中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍，兰渝铁路在开通不到两年的时间里，旅行时间从20小时压缩到7个小时，经历了从无到有、从慢到快的显著变化。在兰州车站客运车间党总支书记张玉慧看来，这条铁路没有淡旺季之分，每趟列车旅客都是满满的。

    兰渝铁路越来越“忙”

    火车的汽笛声，唤醒了兰渝铁路沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源。兰渝铁路开通初期，每天开行货物列车20对，现在已经增加到每天40对，煤炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显，成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

    从20对增加到40对，是什么原因促使货运列车的开行数量翻了一番？

    答案很简单：兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉，向北经甘肃、出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等东南亚国家建立起贸易往来的出海大通道，为“陆海新通道”建设打下坚实基础。

    兰州新区商投集团董事长巨宝庆介绍，长期以来甘肃出口商品主要通过天津港、青岛港和连云港出海，到达东南亚水运时间较长。兰渝铁路的开通改变了这一现状，打通了甘肃南向出海口，通过“陆海新通道”，自兰州发货至越南胡志明市，从广西钦州港出海，最多6天就可以到达，比以前节省了一半时间。

    由于通过兰渝铁路北上南下的货物运输不用绕行，运输距离和运行时间大幅压缩，物流成本也明显下降。因此，兰渝铁路一开通便受到进出口企业的欢迎。截至2018年底，我省“陆海新通道”国际货运班列已实现一个月4个班列的常态化运行。目前，共开行国际货运班列39列，货值约5亿元，西部地区的工矿产品、有色金属、农副产品、中药材、高原夏菜等特色产品“走出去”，东南亚的热带水果、冰鲜产品和欧洲的压缩机、水泥等货物“引进来”，实现了贸易合作和互利共赢。

    兰渝铁路沿线越来越“火”

    兰渝铁路途经定西、渭源、漳县、岷县、陇南等地区，共有5A级旅游景区8处、4A级景区103处，带动沿线旅游业快速发展。2017年，兰渝铁路开通几天后的“十一”黄金周，甘肃省共接待游客1540.2万人次，甘肃、四川、重庆三地的客源互送涨幅达20%左右。如今，在甘肃和四川的旅游圈，人们更愿意把兰渝铁路比喻成一根“飞针”，将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串联起来。

    刘花花是官鹅沟村的特困户，兰渝铁路开通后，官鹅沟的游客大幅增长。刘花花在官鹅沟开起了农家乐，生意红火，一家人的日子很快好起来。

    据介绍，兰渝铁路开通运营初期，只开行了15对旅客列车。2018年底，增加到25对。今年1月8日，兰州至重庆北又开行了2对“复兴号”动车组列车。4月10日，兰州至成都间增开1对“复兴号”动车组列车。兰渝铁路开通初期，日均发送旅客4400人，现在日均发送9600人。

    兰渝铁路开通以来，还催生了沿线地区农村电商蓬勃兴起。“2018年陇南电商营业额超过40亿元，同比大幅增长，带动了苹果、花椒、核桃等产业发展。”陇南市电子商务发展局有关负责人说。

    “随着运营的不断深入，兰渝铁路的影响力越来越大。”王大林介绍，兰渝铁路开通运营以来，铁路部门的运输组织调整空间更大了。同时，西部铁路路网性能更趋完善，为货运班列的北上南下，尤其是中欧班列的加密开行创造了条件，为服务地方经济社会发展和带动“一带一路”建设提供强有力的交通支撑。

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