数周前，在与中国的竞争中失去印尼首条高铁合同后，日本显然希望在印度发力扳回一局。 

    为抢下印度铁路大单，日本提出愿提供利息低于1%的90亿美元贷款。

    当地时间10月22日，路透社报道，日方最近对505公里长的孟买-艾哈迈德巴德(Ahmedabad)铁路做了可行性研究，分析结论是在技术和经济上均可行。该工程建设和后续服务将通过公开招投标完成，但提供融资无疑使日本赢得优势。艾哈迈德巴德是印度古吉拉特邦的商业中心，也是印度新总理莫迪的家乡。

    该项目预计总费用高达150亿美元(约合957亿元人民币)。日本表态愿提供孟买-艾哈迈德巴德工程80%的资金(约合90亿美元)，条件是印度要从日本企业购买30%的设备，包括车厢和机车等。

    印度拥有世界第四大铁路网络，但线路设备老旧。印度铁路系统一天运送2300万人，但平均时速仅为54公里。莫迪上台后，力推改造路网的宏伟计划。

    目前，中国高铁也在竞标印度铁路网的另一项目。就在上个月，中方获得授权，对德里-孟买间建设高铁进行可行性研究，这条线路长达1200公里，估计工程造价将高达300亿美元。尚未涉及贷款事宜。

    上述两大项目均是印度高铁“钻石四边形”的组成部分——连接德里、孟买、钦奈和加尔各答，总里程超过1万公里。

    路透社指出，日本以几乎白给的贷款融资“敲门”，是应对中国数年来在南亚积极参与基础设施发展的手段之一。

    “有多个(参与者)表态愿提供高铁技术。但既提供技术又愿意出资的，目前只有一家，就是日本。”负责路网管理的印度铁路局主席A·K·米塔尔表示。

    日本国际协力机构(JICA)牵头进行此次可行性研究。JICA表示高铁建成后两地的旅行时间将从7小时缩减到2小时。JICA发言人拒绝评论融资贷款细节。

    数周前，在与中国的竞争中失去印尼首条高铁合同后，日本显然希望在印度发力扳回一局。

    日本NHK电视台援引国土交通大臣石井启一的话表示，首相安倍晋三指示他，要加快日本交通技术对印度和南亚地区的出口。“印尼高铁项目被授予中国，非常令人遗憾。”他说。

    印度铁路官员称，在未来几周内，印度内阁将对日方提议作出决定。“这是一个涉及资金庞大的工程。不同部门的人正权衡其利弊。我们是否应把所有资源都投入到一条高铁线中。”“印度铁路此前从未尝试如此大规模的投资。”