来源：中国江西网  刘燕 王荣翔 本报记者 游静 

     京九，这条与江西发展密切相关的铁路，在2016年9月1日迎来了20周年的生日。

    20年来，江西经济飞速发展，人民生活日新月异，京九铁路不仅见证了这一幕幕的发生，也为江西实现中部崛起发挥了重要作用。

    20年来，发展的不仅仅是地域面貌，铁路本身也发生了巨大的变化。铁路构架四通八达，运输速度、运行品质不断提高。20周年看京九，引发了我们更多的思考。

    告别“出门难”，通畅出行路

    1996年9月1日，京九铁路的通车，结束了赣南革命老区“地无寸铁”的历史，让老区人民告别了“出门难”。20年前，今年50岁的肖志勇还从未走出过泰和山区，如今，他北上北京、天津，南下广州、深圳，见了不少世面。像肖志勇这样穿梭于京九铁路沿线的旅客还有很多，通车20年，京九铁路江西段旅客发送量由1997年的312万人次增长到2015年的3182.5万人次，年增长率为13.8%。

    人们不仅走出去，还被引进来。借助京九大动脉，更多人领略了江西独好的风景。赣州地区旅游接待人数和收入分别由1996年的166.59万人次和5.18亿元，增长为2015年的4801.24万人次和395亿元。吉安市旅发委工作人员傅毅告诉记者：“铁路的通车，方便了旅客的出行。伴随京九铁路的运行，井冈山已成为全国红色旅游的一面旗帜。”

    手捧“金元宝”，铸就致富路

    1996年之前，赣南人民守着“金山银山”却过着穷日子。

    山沟沟里火车跑，果子变成金元宝。依托京九铁路，来自全国各地的食品、建材、成品油等货物源源不断地运入赣南，信丰脐橙、南安板鸭、南酸枣糕等土特产“坐”上火车，销往全国甚至海外市场。通车以来，京九铁路江西段货物发送量由1996年的2725.3万吨增长到2015年的3940.8万吨。

    京九铁路还给沿线经济发展带来了巨大商机，国内外企业纷纷“抢滩”，有力拉动了当地经济的增长。华能井冈山电厂就是伴随着京九铁路的通车而在吉安落地的企业，该厂从1996年投产到2015年底，完成发电量830亿千瓦时，上缴税收20.3亿余元。赣州市商务局工作人员夏志文告诉记者：“京九铁路通车后，赣州市引进省外资金逐年攀升，仅‘十二五’期间，赣州市累计引进外资企业达571家。”

    省社会科学院经济所所长麻智辉告诉记者：“京九铁路的通车为江西的经济与社会发展注入了极大的活力。”

     站在新起点，探索未来路

    经济社会的快速发展，让京九铁路的运输瓶颈逐渐显现。

    20年来，京九铁路不断地升级改造。从1996年至2016年，京九铁路江西段更新投资共约74亿元，项目包括京九线向塘西至定南自闭改造、提速区段封闭栅栏、道口平改立等。与京九铁路一同诞生的南昌铁路局，在安排京九铁路运力上，也多次进行科学调整，开行的直通旅客列车从1996年的16对增加到2016年的83对，并形成了以南昌为中心，辐射全国的快速客车网。

    如今，江西的铁路构架越来越密集，一张张铁路网正从纸面上变成现实：“十三五”期间，昌赣客专建设如火如荼，赣深客专即将动工，兴泉、鹰瑞梅等铁路也已提上日程。

    当纵向高铁网逐渐完善时，届时如何看待京九所承载的任务？8月23日，在赣州市举行的京九铁路开通20周年宣传座谈会上，参会人员回味了京九铁路通车的喜悦，讲述了20年的变化，也探讨了京九铁路未来的发展。随着高铁的快速发展，京九铁路将主要承担普速列车和货运列车的运输任务，大部分客运主力将转移到高铁线路。货运运能的释放，将给沿线发展带来新的机遇。

    不忘初心，我们细数20年京九铁路发展的成绩；砥砺前行，站在新的起点京九铁路将孕育更多辉煌。

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